こんぴらさんのRAV4-Adventure試乗記＝街乗りもアウトドアもこれで大丈夫！

今回から車の試乗レポをお届けしていきます。

記念すべき第１回目はトヨタから新型RAV4です。

まずは車のスペックから見ていきましょう。

• RAV4（Adventure）

• 全長:4,610mm

• 全幅:1,865mm

• 全高:1,690mm

• ホイールベース:2,690mm

• ボディタイプ5ドアSUV

• エンジン:M20-FKS型:1,986cc　直列4気筒　直噴DOHC

• 駆動方式:ダイナミックトルクベクタリングAWD(GZとAdventureのみ）

• DRIVE SYSTEM：トルクベクタリングシステムを含む合計3種類の4WD

• 

  「Adventure」と「G“Z package”」には後輪トルクの左右独立制御、

  ラチェットシフト式ドグクラッチで前後の動力伝達を切り離すディスコネクト機構を備えた

  ダイナミックトルクベクタリングAWDを設定。

  ハイブリッド車のE-Fourは後輪モーターのトルクを増大

• 最高出力:126kW (171PS)/6,600rpm

• 最大トルク:207N･m (21.1kgf･m)/4,800rpm

• 変速機:Direct Shift-CVT

• 車両重量:1,630kg

• ブレーキ:　前：ベンチレーテッドディスク

  　　　　　　後：ディスク

 ・プラットフォーム:GA－Kプラットフォーム

 

フロント

まず車の顔と呼ぶべきフロント部分から見ていきましょう。

RAV4－Adventureのフロント部分は競合車でもあるスバルのフォレスターX-BREAKと比べてみますとベースがアメリカ車だけあってワイルドな印象です。

フォレスターX-BREAK（フロント）

サイド

フォレスターのサイドと比べてもRAV4の車高が高いです。

フォレスターX-BREAK（サイド）

リア

フロアの高さを2段階に調節できるデッキボードを採用。ボードを下段に設定した

状態での容量は580ℓと、クラストップレベルを誇る。9.5インチのゴルフバッグを

4個まで収納可能。

足回り

ホイールは19インチのホイールなのにもかかわらず、見た目とは裏腹に乗り心地はしっとりしていました。

運転席（エンジンスタート前）

ステアリングスイッチは右がクルーズコントロールなど走行機能、左はメーター内のディスプレイ切り替えがメイン。下部には左右に分けてオーディオコントロール

運転席（エンジンスタート後）

スピードメーターには7.0インチのTFTカラー液晶を採用

ガソリン車もハイブリッド車もシフトレバーはプリウスのような電子式ではなく

一般的な形状のシフトレバー。Dから右に倒すとマニュアルモード

NORMAL

ECO

SPORT

ハイブリッド４ＷＤ車のドライブモードセレクターはダイヤル式。遊び心があり、選んだモードに合わせてダイヤルの色（メーターと連動）が変化

走行モードの「ECO」では速度計がグリーンに。中央部は自由に設定できる。

写真はハイブリッドシステムの表示。

「SPORT」時は鮮やかなレッドとなり、スポーティな雰囲気を演出。中央は燃費や航続可能距離などを

表示した状態。

ドライブモードによりホワイト、グリーン、レッドに変化するほか、

4WDモードで「TRAIL」を選ぶとブルーの背景に。

ガソリン車はタコメーターを組み合わせたメーターパネルを採用し、走行＆4WDモードの切り替え部も専用

ノーマルモード。画面表示では四輪それぞれのタイヤに振り分けているトルクが一目瞭然

「ROCK＆DIRT」モード。「Adventure」ダイヤル色もメーターに連動して変化。

 

今回はトヨタカローラ新潟　新潟桜木店様にお邪魔しました。

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次回はスバル新型フォレスターX-BREAK＆Advanceの試乗レポです。乞うご期待！

Let's enjoy driving！